viernes, 14 de noviembre de 2008

INFORME DEL PROYECTO DE FORMACIÓN

PROYECTO DE FORMACIÓN

Para la realización de nuestro proyecto se desarrollaron varios módulos de aprendizaje para así cumplir con el objetivo de fabricar 300 probetas de identificación.
En el módulo de alistamiento y mantenimiento del herramental y equipos periférico se estudiaron temas como la caracterización y utilización de husillos según sus zonas de alimentación, el ancho de los filetes, sus diámetros, profundidades, longitudes roscada y nominal, tipos de puntas; las clasificaciones de las boquillas encontramos que hay abiertas y cerradas tipo aguja, con precámara, etc. Dependiendo del material que se procesará también se clasifican los moldes según sus usos, el plano de apertura, el tipo de colada si es fría o caliente, todo esto va con relación a la geometría de las piezas y el número de cavidades.
Dentro del aprendizaje obtuvimos conocimientos del manejo de las diferentes máquinas de inyectoras Arburg y Demag, conociendo las características, sus partes y funcionamiento de cada uno de sus componentes; partiendo de estos logros se aprendió como debía ser la preparación y ajuste de parámetros de las respectivas máquinas dependiendo del material polimérico que se desea inyectar. De esta manera se llevo a cabo la fabricación de las probetas requeridas para nuestro proyecto por medio de esto logramos saber como se lleva un registro de calidad para el producto, dándonos a conocer los tipos de defectos y la frecuencia con que aparecen en la producción.
Porcentajes que utilizó cada uno de los integrantes







POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD (-CH2-CH2-)n

Los polímeros termoplásticos se componen de largas cadenas moleculares que están unidas entre sí, estas cadenas se mantienen unidas por las fuerzas de atracción secundarias entre las cadenas ( fuerzas de van Der Waal ), en los polímeros amorfos encontramos que las cadena se encuentran desordenadas mientras que en los polímeros cristalinos las moléculas están estrechamente empaquetadas o ordenadas por lo que las fuerzas de atracción son elevadas; entre los termoplásticos semicristalinos encontramos el polietileno de alta densidad ( PEAD ) tiene mayor resistencia mecánica y al calor que los termoplásticos amorfos.
Es poco ramificado contiene menos de una cadena lateral por cada 200 átomos de carbono de la cadena principal, pertenece al grupo de las poliolefinas se caracteriza por ser un material semicristal no es térmicamente sensible al calor.




CARACTERISTICAS
· Resistente a bajas temperaturas
· Alta resistencia a la tensión, compresión, y tracción
· Baja densidad en comparación con otros materiales
· Es impermeable
· Inerte, baja reactividad
· No tóxico
· Poca estabilidad dimensional

ALGUNAS DE SUS APLICACIONES
· Envases para detergentes, lijas, shampoo, lácteos
· Bolsas para supermercados
· Cajones para pescado, gaseosa, cervezas
· Pailas, juguetes
· Envases para pinturas, helados, aceites



A nivel mundial vemos que las poliolefinas donde está incluido el PEAD, PP, PEBD, PELBD. Son los que aparecen en mayor proporción en La gráfica esto se debe precisamente por que son los más utilizados en La fabricación de muchos productos plásticos.

En conclusión podemos decir que los objetivos que nos trazamos para la preparación del proyecto fue bueno porque cumplimos con la producción requerida conforme a ello se hizo un análisis de los respectivos defectos de las piezas, ampliamos nuestros conocimientos en la interpretación de las graficas curva y esfuerzo deformación realizadas en el laboratorio aplicando la metodología que los docentes nos dieron. La investigación referente al material fue adecuada ya que en el proceso se nos presentaron diversos problemas que si no hubiera sido por esto, se nos hubiera complicado mucho más la elaboración de las probetas es de suma importancia que hagamos una investigación a fondo y concienzuda sobre lo que queremos realizar una parte fundamental de esta investigación fueron las propiedades del material, temperaturas de uso, etc. Permitiéndonos corregir parámetros en la maquina y minimizar un poco mas los defectos de producción.


martes, 23 de septiembre de 2008

INNOVACION DE POLIMEROS EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ




Las nuevas tecnologías de paneles de carrocería para automóviles verticales y horizontales




Requisitos principales para el diseño de nuevos paneles de carrocerias:






· Primero: Libertad de diseño considerablemente mayor para la integración de las piezas, las funciones y la fabricación, sin olvidar la protección de los peatones contra los impactos, todo lo cual supera la cuestión del estilo al poder basarse en la resistencia de numerosos plásticos de ingeniería. Además, la mayor integración y peso de las piezas inferiores exige mayor rigidez y módulos.
· Segundo: Reducción de gaps para mejorar la estética y las necesidades en los procesos de fabricación y pintura. Con un coeficiente típico de 9 a 10 x 10-5 mm/mm/°C, los gaps actuales con ingeniería termoplástica tienen una anchura de 5 a 6 mm, lo que se considera demasiado para un aspecto de más calidad.
· Tercero: Mayor planeidad y menor post-contracción y deformación, en otras palabras: mayor estabilidad dimensional. De no ser así, especialmente los componentes horizontales, como los capós o los módulos para techo con superficie de calidad de “clase A”, difícilmente podrían producirse en serie.


· Cuarto: Capacidad de pintura "on-line" y "off-line" con sistemas de pintura acuosa ecológicos.








  • Para afrontar estos retos, nuestra compañía ha desarrollado dos tecnologías de materiales innovadoras que ofrecen propiedades con un rendimiento claramente superior y un ahorro de peso considerable: HMD, siglas que corresponden en inglés a high modulus and ductility (módulos y ductilidad elevados) y HPPC, que corresponde a High Performance Thermoplastic Composites (compuestos termoplásticos de alto rendimiento).


Mayor módulo y menor coeficiente de expansión térmica


HMD se basa en una tecnología de nanofiller patentada que deja muy atrás los termoplásticos existentes para paneles de carrocería de automóviles. Quizá de forma más obvia ofrece un gran potencial para reducir el coeficiente de expansión térmica a unos valores inferiores a 5 x 10-5 mm/mm/°C, al tiempo que presenta un menor comportamiento anisotrópico para unos gaps proporcionalmente más pequeños inimaginables con la tecnología de polímeros estándar.
Además, con unas densidades ligeramente superiores a las de sus polímeros base sin carga, los materiales de HMD presentan una rigidez que dobla o triplica la estándar. El módulo que se puede lograr es de 4.000 a 5.000 MPa, lo que se complementa con una gran ductilidad. Esto abre un gran potencial de integración para diseños de carrocería de automóviles consolidados en cuanto a forma y función, con ventajas que abarcan desde la integridad de materiales y la mayor facilidad de montaje, hasta el reciclaje económico.
Asimismo, la tecnología HMD también cumple los exigentes requisitos de procesamiento del moldeado por inyección.
La fluidez del material es claramente superior a la de los polímeros cargados con minerales y prácticamente no existe post-contracción.




La compañía ha adaptado la tecnología a tres plataformas de materiales que también proporcionan una excelente adhesión:




· resina HMD Cycoloy* PC/ABS para componentes pintados "off-line" (curado a 90°C)
· resina HMD Xenoy* PC/poliéster para componentes pintados "off-line" con requisitos másexigentes respecto a la resistencia química en el sector de la automoción
· resina HMD Noryl* PA/PPE para componentes pintados "on-line"
























miércoles, 2 de julio de 2008

La neumatica

La irrupción verdadera y generalizada de la neumática en la industria no se inició, sin embargo, hasta que llegó a hacerse más acuciante la exigencia de una automatización y racionalización en los procesos de trabajo.
A pesar de que esta técnica fue rechazada en un inicio, debido en la mayoría de los casos a falta de conocimiento y de formación, fueron ampliándose los diversos sectores de aplicación.
En la actualidad, ya no se concibe una moderna explotación industrial sin el aire comprimido. Este es el motivo de que en los ramos industriales más variados se utilicen aparatos neumáticos.
Ventajas de la Neumática:
El aire es de fácil captación y abunda en la tierra
El aire no posee propiedades explosivas, por lo que no existen riesgos de chispas.
Los actuadores pueden trabajar a velocidades razonablemente altas y fácilmente regulables
El trabajo con aire no daña los componentes de un circuito por efecto de golpes de ariete.
Las sobrecargas no constituyen situaciones peligrosas o que dañen los equipos en forma permanente.
Los cambios de temperatura no afectan en forma significativa.
Energía limpia
Cambios instantáneos de sentido
Desventajas de la neumática:
En circuitos muy extensos se producen pérdidas de cargas considerables
Requiere de instalaciones especiales para recuperar el aire previamente empleado
Las presiones a las que trabajan normalmente, no permiten aplicar grandes fuerzas
Altos niveles de ruido generados por la descarga del aire hacia la atmósfera

viernes, 7 de marzo de 2008

Aditivos y colorantes para polimeros biodegradables

PolyOne introdujo una gama de aditivos OnCapTM BIO y colorantes OnColorTM BIO que se pueden utilizar perfectamente en polímeros biodegradables. Los nuevos aditivos y colorantes pretenden beneficiar el uso de materiales biodegradables en bolsas, empaques, botellas y tapas, como el ácido poliláctico, PLA, o el copolímero polihidroxibutirato valerato, PHBV, que es un material flexible, con alta dureza, resistencia química y a la humedad y con barrera al O2, o del copolímero de polibutilen tereftalato adipato (PBAT) y otras mezclas de almidón. El vicepresidente y director general de la división de Co- lor de PolyOne en Norteamérica, John Van Hulle, aseveró que desarrollaron los nuevos colorantes y aditivos como una respuesta a la demanda de diversos clientes alrededor del mundo, quienes exigían materiales sustentables para fabricar productos con menor impacto ambiental. La nueva gama de colorantes viene en varios colores traslúcidos y opacos, y en los aditivos hay desde antiestáticos, deslizantes, agentes antibloqueo, absorbedores de luz UV hasta aditivos antiniebla. Por si fuera poco, PolyOne presentó un masterbatch que combina a ambos, OnColor SmartbatchTM BIO.

http://www.ambienteplastico.com/

martes, 4 de marzo de 2008

usos y aplicaciones de carbonato de calcio

El carbonato de calcio es el porducto odtenido por molienda fina o micronizacion de calizas extremadamente puras,por lo general con mas de contenido en CaCO3 las aplicasiones del carbonato de calcio son incontables en los plasticos mejoran la velocidad de extrusion ylas propiedadades mecanicas de el plastico.

En general, el carbonato de calcio es el mineral mas importante para la industria del plastico.


Se caracteriza por las siguientes propiedades

  • Alta pureza,lo que deja cualquier efecto catalitico enverso en el envegecimiento de los polimeros
  • Alto grado de blancura
  • Bajo indice de refraccion,permitinedo tonos pasteles y blancos
  • Baja abrasividad,mejorando el tiempo de vida de las maquinas y equipos
  • Buena dispersabilidad

Las aplicasiones mas importantes se dan en

  • pvc plastificado
  • plastisoles de pvc
  • pvc riguido
  • polipropileno
  • polietileno
  • Resinas de poliester no saturadas

www.quiminet .

viernes, 22 de febrero de 2008

METODOS IMPORTANTES PARA OBTENER UNA BUENA MEZCLA

Para ganar productos de excelente calidad es muy importante los procedimientos para manejar los materiales en la planta, como lo son la materias primas ,la maquinaria adecuada que son muy importante para lograr un area productiva organizada esto significa que se va a tener un producto de muy buena calidad limpio y preciso.


Los equipos auxiliares para manejo de materiales juegan un papel vital en la manufactura.ya que se puede controlar transporte de material y alimentacion ala maquina esto ayuda a economizar tiempo y dinero.


Para tener unas muy buenas mezclas es importante unos muy buenos mezcladores rapidos y eficientes ya que se mezcla para ganar propiedades en el producto final.

Es por eso que la comfiabiliadad del producto final son beneficiarios cuando se ha tenido un manejo adecuado de los materiales en la planta es necesario anotar que las certificasiones de calidad en la industria son bastante exiguentes.

www.plasticos .com

lunes, 18 de febrero de 2008

UTILIZACION DE POLICARBONATO PARA PARTES DE CARROS

aLa tendencia a utilizar policarbonato para la fabricación de las lunas de los automóviles se está

imponiendo en Europa debido a sus características de flexibilidad y posibilidades de diseño y

ligereza frente a otros materiales como el vidrio. El policarbonato ya se utiliza para las ventanillas

laterales y el techo panorámico de algunos utilitarios como el Smart Fortwo y el Smart Roadster


Coupé automoviles de un alto precio en el mercado incluso para el embellecedor trasero transparente del Mercedes clase C Coupé y los

techos laminados de los Mercedes Clase A y Clase B. El policarbonato más utilizado para estas

aplicaciones es Makrolon, en su variedad AG 2677 de la compañía Bayer.